来源:人民日报客户端
1月18日,津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利始发,标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进。
据介绍,津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终至济青高铁潍坊北站,正线长度348.9公里,共设车站10座,设计时速350公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里,是津潍高铁全线唯一的隧道,采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工,最大开挖直径达13.8米。
中铁十四局项目负责人介绍,隧道掘进过程中,盾构机将下穿不良地质及中央大道立交桥、海河等一系列重大风险源,施工难度大。此外,隧道始发就要下穿具有近千年历史的长芦海晶盐田,盐池区域地层含盐量高,腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍,对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。
为确保盾构施工顺利推进,盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统,较传统盾构施工效率最高提升40%。同时,中铁十四局对设备进行防腐蚀改造和针对性设计、优化钢筋混凝土配比、涂装防腐材料、使用全包防水工艺,可实现安全穿越高腐蚀性地层,保障隧道安全可靠及长寿命使用。
津潍高铁也是一条文化经济交融的交通大动脉,天津杨柳青年画和潍坊杨家埠年画是中国“四大年画”,天津有“风筝魏”、潍坊有“国际风筝节”。建设中,项目充分融入中国传统文化和当地特色文化,“津城一号”盾构机采用“如意金箍棒”涂装,与“津沽”谐音,彰显了文化自信和文化力量。
作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分,津潍高铁通车后,将为我国东部地区再添高铁快速通道,分担北京至上海之间的中长途客流,有效缓解京沪高铁运输压力。
标题:京津冀地区最大高铁盾构隧道开始掘进
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